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淡淡憂傷,藍皮列車正行駛向它的終點
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藍皮普通車,可開窗戶的藍色塗裝列車,是老一輩台灣人的鐵道記憶,隨著鐵路全面電氣化,目前僅營運於南迴鐵路上的3671次及3672次普快車(枋寮-台東往返),2020年12月23日將正式退出台灣鐵路營運班次。這一天的到來,對許鐵道迷有著難以言喻的失望,但事實是,這藍皮普通車竟撐到2020年還在營運,可能已顛覆許多人的想像。僅管這最終的宿命是必然,但對鐵路局的決定仍是遺憾。
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藍皮普通車停駛的前夕,搭車人潮繞了枋寮月台一週 |
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接下來越接近停駛日子,人潮應該會更壯觀
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對我這種6年級生,藍皮普通車都屬古董級車廂。小時候雖然也見過藍皮普通車,但有記憶以來,台灣鐵路的主力就是自強號、莒光號、復興號等有空調列車,當時要搭到普通車都有點不容易,更遑論普悠瑪、太魯閣甚至高鐵都已經出現許久的21世紀。如果不是鐵道迷,或許很多人都還不知道這藍皮普通車,2020年還在南迴鐵路上奔馳,對有些人來講,聽到藍皮普通車還在營運的驚訝度,可能不下於停駛。
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南迴鐵路的藍皮普通車,20年來搭了十幾次,第一次看到這種車廂景觀 |
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這種才是過去標準的車廂內景觀 |
還記得那是在1999年,同學約了一趟普通車環島之旅。當時普通車班次已經很少,但台北-高雄間,每天還有一班夜車,晚上11點多出發,早上6點多抵達高雄。當年枋寮-台東間的普通車,是用光華號「白鐵仔」在營運。坐著夜車出發,用了2天1夜,花不到1,000元的票價,繞了台灣一圈,全程搭普通車,用自己的雙腳,踏上當時台灣的每一個車站。當然就旅行而言,在台灣搭火車環島稱不上壯舉,但最後站上台北車站月台,心情還是很激動。我知道我做了一件傻事,但卻是一件少數我這一生中做了不會後悔的傻事,20年過後,那兩天的點滴仍歷歷在目。
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這是班正常營運的列車,卻像是觀光列車,停駛後藍皮普通車,將變成樂透式不定期的觀光列車 |
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正常版悠悠哉哉的藍皮普通車,已經在歷史中了 |
當年讓我印象最深刻的是台東-花蓮這一段,花東縱谷除了景致優美,當時花東鐵路還是單軌未電氣化。站與站間,火車通行必須拿每一段的路牌,我們站在小車站月台上看自強號高速通過,駕駛在時速80公里下,如同表演特技般,將前一段路牌丟入月台的路牌架裡面,然後在月台的最尾端,用手臂勾起下一段的路牌,這一切都在電光火石之間。
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南迴鐵路,台灣最美的一段鐵路 |
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關在舒服的空調列車內乘客,永遠無法體會,開窗看南迴風景,才是搭火車的王道 |
當年台東-花蓮間,每天也只有一個班次的普通車,時間是在一大早,接近中午抵達花蓮。還記得那個早上,當列車長向我們查票,看到我們手上「台東-花蓮」車票,忽然興奮、熱情的拍著我們肩膀說「年輕人不簡單!現在(1999)已經沒有台灣人要搭種火車從台東到花蓮,只有日本人會特別來台灣坐這火車」。早晨通學學生下車後,列車僅剩我們4個人,每個人足以分配到一節車廂,雖然列車名為普通車,我們卻被列車長視為VIP乘客。已忘記是哪個車站,當列車停靠時,列車長還特別告訴我們,車站外面轉角的早餐店很棒,要我們出去買個早餐吃,火車會等我們(其實是等會車)。搭火車搭到能出車站買早餐,在台灣應該沒有幾個人經歷過。
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當列車內乘客只有個位數,通常列車長與程乘客的互動,會變成相當交心,2017年攝影。 |
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金崙車站,當年列車長把乘客招集起來,只說了一句話:「這個車站會停30分鐘」,剩下的事情就是我們自己心神領會,然後才有機會拍下了這張照片。 |
也還記得花東火車濃濃的人情味,當時在某個無人小車站,火車開動後,看到遠處田間一個婦人,拉著小小朋友,大包小包的向我們揮手,火車都已經離開月台了,卻忽然煞車。將他們母子扶上火車,那畫面溫馨感人,在今日顯得不可思議,但在那個年代的花東線,卻像平凡的日常。當年列車長大概違反了許多台鐵SOP,我們也大概牴觸了許多乘車規定,但少了社群媒體當揚聲器,也沒有那麼多正義魔人,留在記憶中的是鐵道員與鐵路迷彼此的心神交會。
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枋野號誌站,公路沒有到、火車不停靠的秘境車站 |
![藍皮普通車](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinmk5FQsdKswBMY62_-6zA_zeLM64mWnMz_AvYWTvHR_BO-byWpHFgZRayuQPqJi49j2B3UUWoR4lrzRPQ_d6g4vdCI_zYW6XFkpLHEGnVbz76ru7snCpQ7dLUqJ1_XUvhumTEGbd-m3c/w640-h424-rw/%25E8%2597%258D%25E7%259A%25AE%25E6%2599%25AE%25E9%2580%259A%25E8%25BB%258A-22.jpg) |
藍皮普通車,2020.12.23將退出台灣鐵道的營運舞台(末班車將於12/22行駛) |
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