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| 大安溪鐵橋（花樑鋼橋），泰安車站北側500公尺處，日治時期興建的 花樑鋼構鐵橋，為苗栗縣、台中市共指定之古蹟，到泰安車站不妨走個5~10分鐘前來。 |
泰安鐵道文化園區（舊泰安車站），台鐵「舊山線」中的一個小車站。完整保留下來的站體、鐵道及其周邊設施，被規劃為鐵道文化園區。車站附近有山、有水、更有深度的鐵道歷史與文化。而相對熱門景點，舊泰安車站人潮相對稀少，悠哉騎著ubike欣賞寧靜農村，舒適漫步於鐵道。在相對安全環境中，還可以發揮想像力對車站周遭小探險。舊泰安車站是一個既美麗、又有深度的老少閒宜景點。
一、舊泰安車站歷史與建築簡介
舊泰安車站，明治43年（1910）創設，原為「大安溪信號所」，僅為列車交會場地；大正元年（1912）更名為「大安溪停車場」，並開始了客運業務；大正9年（1920）改稱「大安驛」，戰後民國43年（1954）再更名「泰安」。舊山線鐵道於三義～后里間，穿越山區而行，當年不論鐵道興建或列車行駛，都屬困難路段，而「泰安車站」即位於這路段中。民國87年（1998），山線鐵路雙軌高架路段完竣，並與舊山線鐵路切換。高架的「新泰安車站」啟用，「舊泰安車站」也在服務台灣90年後退役。2001年「舊泰安站」被指定為台中縣定古蹟（現為市定古蹟），並將站房及站場規劃為「鐵道文化園區」。
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| 泰安車站，建於日治時期，2001年被指定為台中縣定古蹟（現為市定古蹟），並將站房及站場規劃為「鐵道文化園區」。 |
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| 舊「泰安車站」（圖），舊山線三義～后里間山區中的一個小車站，這山區路段當年不論鐵道興建或列車行駛，都屬困難路段 |
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| 新泰安車站（圖），民國87年（1998）山線鐵路雙軌高架路段完竣，並與舊山線鐵路切換，原泰安車站載客業務，轉移至1公里多外的新泰安車站。 |
二、方便抵達的大眾運輸
位於人煙較少山區的舊泰安車站，抵達方式比我預期容易太多。除了開車外，「大眾運輸」也是很方便。清明連假中午，從台北搭乘高鐵至苗栗高鐵站，再從高鐵站旁的台鐵「豐富車站」，轉搭台鐵區間車（南下苗栗、台中方向），約30分鐘可抵達「新泰安車站」。新泰安車站旁即有ubik租借站，騎著ubike穿越泰安的農村小路，1.8公里路程，約10分鐘抵達「舊泰安車站」。回程，搭火車到台中吃一頓大餐，晚上再搭高鐵回台北，既舒適又豐富的一日行程安排。
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| 豐富車站（圖），苗栗高鐵站旁的台鐵車站，搭乘電聯車往南，5站30分鐘即可抵達新泰安車站。 |
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| 新泰安車站（圖)，抵達不困難，但我原本擔心從新泰安車站到舊泰安車站的交通，畢竟山區公車班次不多。原規劃是走路到舊泰安車站，下車後發現新泰安車站有ubike租借站。 |
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| 租ubike沿著泰安的鄉間小路，從泰安新車站到舊車站，1.8公里路程，約10分鐘抵達 |
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| 新泰安車站～舊泰安車站路線圖，資料來源：google map |
三、「舊泰安車站」站房及站場巡禮
1、日治時期興建的站體
舊泰安車站附近為一個小聚落，有2~3間柑仔店，吃吃喝喝與補給不成問題。我們將ubike停在車站旁，開始了泰安車站巡禮。「舊泰安車站」站體，為日治時期興建之建築。原為木造站體，昭和10年（1935)大地震損毀，昭和12年（1937）重建為當今站體。舊泰安車站，受限地形，車站本體於軌道下方，須經過地下通道，才能上至月台與軌道。雖然舊泰安車站，已停用超過20年，但維護完善，且遊客也不會太多，讓原本日式氛圍的環境，更顯寧靜清幽。
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| 舊泰安車站，為日治時期興建之建築。原為木造站體，昭和10年（1935)大地震損毀，昭和12年（1937）重建為當今站體。 |
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| 泰安車站當年售票窗口 |
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| 當年民眾就是在這裡候車 |
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| 泰安山區地形關係，車站站體位於月台及軌道下方，因此必須透過地下道走上月台。 |
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| 從地下道上至月台 |
2、場站周遭的鐵道
（1) 舊山線鐵道元素
「舊山線」鐵道已不再有營運功能，但鐵道本體並未拆除，甚至曾經在紀念活動中，讓蒸汽火車復駛過這條路線。雖然說要讓舊山線鐵道持續運作與維護成本極大，更有著預算效益問題，舊山線鐵道何去何從，過去20多年間不斷被討論。目前，舊山線鐵道就處於「退而未廢」，只要重新整理隨時可復出狀態，因此各種鐵道元素都還能在這裡被找到。而由於車站已不再有火車經過，我們可以在泰安車站安全探索、尋訪，這個猶如秘境的鐵道天堂。
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| 以廢棄車站而言，泰安車站站體及周遭可以說維護非常的良好，各種鐵道元素皆可被尋找 |
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| 已不在有火車行駛，民眾可恣意悠遊於鐵道中 |
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| 安靜又舒服的小火車站 |
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| 火車迷可以很開心的探索每一個有趣的角落 |
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| 小朋友也可以不亦樂乎的玩耍 |
（2) 依山傍水景觀與歷史文化
沿著地下道上至月台，我們可以細細品味月台及周遭鐵道元素。除了鐵道，依山傍水的舊泰安車站，附近也是山光水色，同時還有屬於這塊土地上的紀念元素。供應后里地區用水的「后里圳水道」；紀念1935年大地震，從日治時期留下來「臺中線震災復興紀念碑」；清幽的「意象廣場」；還有「蝴蝶生態園區」、「螢火蟲教育園區」等；甚至還有一條長1.3公里，約需走45分鐘的「泰安登山步道」。從老到幼，皆可在相對安全環境中，發揮想像力對車站周遭小探險。
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| 臺中線震災復興紀念碑，就在泰安車站月台附近，紀念1935年大地震後的重建 |
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| 臺中線震災復興紀念碑旁的小屋 |
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| 意象廣場的清幽造景 |
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| 隘勇古道與旁邊的后里圳，並可與泰安登山步道（2024.4目前未開放）形成一個O型路線。 |
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| 百年「雀榕」老樹 |
（３）大甲溪鐵橋（花樑鋼橋）
大安溪鐵橋，為花樑鋼構鐵橋，又稱「花樑鋼橋」，興建於明治36年(1903)，明治41年(1908)竣工，民國52年（1963）為增強橋樑結構曾進行換樑工程。鐵橋座落於大安溪上，大安溪為苗栗縣與台中市縣界，大安溪鐵橋也同時被這兩個縣市指定為古蹟。目前台鐵有三座保留下來的「花樑鋼橋」，除了「大安溪鐵橋」(637.39公尺)，另有「大甲溪鐵橋」(382.2公尺)及「高屏溪舊鐵橋」(1,526公尺)，也皆被指定爲古蹟保存。
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| 從泰安車站往北，沿著軌道走約500公尺，即會抵達「大安溪鐵橋」。 |
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| 前往「大安溪鐵橋」，途經一處露營地 |
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| 抵達大安溪鐵橋前，還會經過一座小鐵橋，鐵橋短短的，不玩耍嬉鬧，不至於有安全問題 |
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| 走約10分鐘，鐵道盡頭即是大安溪鐵橋 |
大安溪鐵橋，位於舊泰安車站「北側」500公尺處。從舊泰安車站，沿著鐵道往北走，鐵道沿途維護良好，距離也不遠，途經一處露營地，步行約10分鐘即會抵達鐵橋。如果都已經到了泰安車站，別忘記走過來看看這美麗的花樑鋼橋。目前大安溪鐵橋因安全問題，並未開放民眾走上鐵橋，但我們除了在鐵橋入口觀賞鐵橋外，亦可沿著兩側堤防，往外延伸，從不同角度欣賞「大安溪鐵橋」之美。
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| 大安溪鐵橋，橫跨大安溪（苗栗與台中界河），明治41年(1908)竣工，為台中市與苗栗縣共同古蹟 |
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| 花樑鋼構鐵橋，有著其時代與建築技術上的意義，因為安全因素並未開放民眾走上橋 |
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| 鐵橋的軍事碉堡 |
4、后里圳磚橋、舊山線8號隧道
泰安車站鐵道「南側」約500公尺，有一處「秘境」等級景點，就是「后里圳磚橋」及其旁邊的「舊山線8號隧道」。由於泰安車站南側鐵道，不若北側那般維護整理，鐵道已在荒煙蔓草當中，無法沿鐵道步行。因此，必須繞外圍馬路前往，馬路距離約1公里，騎ubike3~5分鐘可抵達。雖然前往「后里圳磚橋」難度不高，但因非熱門景點，沒有相關景點標示，靠google map導航，似乎會步行經過民宅，我也是找了一會才走到。
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| 泰安車站南側鐵道受荒煙蔓草阻礙，無法步行向前，因此無法沿鐵道走向后里圳磚橋 |
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| 從泰安車站騎車至后里圳磚橋入口，僅需1公里，3分鐘時間，不過過程都沒有位置標示，若依據google map導航，可能會在入口處附近找不到進入的位置，正確進入地點應該在馬路U型迴轉處沿著溪旁進入，本圖來源：google map |
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| 沿著后里圳旁的小道進入，約30公尺即會抵達后里圳磚橋 |
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| 后里圳磚橋，小小一座磚喬，曾入選「全國歷史建物百景」 |
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| 舊山線鐵道，再出8號隧道後，即會穿越后里圳 |
「后里圳磚橋」入口處為一處U型上坡，入口處有鐵柵欄，並有「水源重地、禁止進入」等字。從柵欄旁進入後，沿著小路走約50公尺，即會抵達「后里圳磚橋」，磚喬旁即為8號隧道。當年火車出「8號隧道」北隧道口，即會穿越后里圳，由於人員無法通行鐵路橋樑，所以在隧道旁再蓋了一座人員通行磚橋，此即為「后里圳磚橋」。而8號隧道前後兩端出口，則是攝影取景的好地方，猶如「神隱少女」的場景。由於知道的人並不多，附近荒涼又遺世，宛如一個秘境。
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| 舊山線8號隧道，隧道兩側都是屬於后里地區的小秘境 |
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| 舊山線8號隧道 |
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| 火車一出隧道即會經過后里圳 |
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| 后里圳磚橋一帶很有秘境氛圍 |
四、後記
舊泰安車站，很舒適的半日遊景點，沒有勝興車站般喧鬧，大眾運輸抵達難度不高，寧靜的日式氛圍，搭配附近探險景點，不僅火車迷，一般遊客也很值得至此一遊。
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