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大安溪鐵橋(花樑鋼橋),泰安車站北側500公尺處,日治時期興建的 花樑鋼構鐵橋,為苗栗縣、台中市共指定之古蹟,到泰安車站不妨走個5~10分鐘前來。 |
泰安鐵道文化園區(舊泰安車站),台鐵「舊山線」中的一個小車站。完整保留下來的站體、鐵道及其周邊設施,被規劃為鐵道文化園區。車站附近有山、有水、更有深度的鐵道歷史與文化。而相對熱門景點,舊泰安車站人潮相對稀少,悠哉騎著ubike欣賞寧靜農村,舒適漫步於鐵道。在相對安全環境中,還可以發揮想像力對車站周遭小探險。舊泰安車站是一個既美麗、又有深度的老少閒宜景點。
一、舊泰安車站歷史與建築簡介
舊泰安車站,明治43年(1910)創設,原為「大安溪信號所」,僅為列車交會場地;大正元年(1912)更名為「大安溪停車場」,並開始了客運業務;大正9年(1920)改稱「大安驛」,戰後民國43年(1954)再更名「泰安」。舊山線鐵道於三義~后里間,穿越山區而行,當年不論鐵道興建或列車行駛,都屬困難路段,而「泰安車站」即位於這路段中。民國87年(1998),山線鐵路雙軌高架路段完竣,並與舊山線鐵路切換。高架的「新泰安車站」啟用,「舊泰安車站」也在服務台灣90年後退役。2001年「舊泰安站」被指定為台中縣定古蹟(現為市定古蹟),並將站房及站場規劃為「鐵道文化園區」。
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泰安車站,建於日治時期,2001年被指定為台中縣定古蹟(現為市定古蹟),並將站房及站場規劃為「鐵道文化園區」。 |
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舊「泰安車站」(圖),舊山線三義~后里間山區中的一個小車站,這山區路段當年不論鐵道興建或列車行駛,都屬困難路段 |
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新泰安車站(圖),民國87年(1998)山線鐵路雙軌高架路段完竣,並與舊山線鐵路切換,原泰安車站載客業務,轉移至1公里多外的新泰安車站。 |
二、方便抵達的大眾運輸
位於人煙較少山區的舊泰安車站,抵達方式比我預期容易太多。除了開車外,「大眾運輸」也是很方便。清明連假中午,從台北搭乘高鐵至苗栗高鐵站,再從高鐵站旁的台鐵「豐富車站」,轉搭台鐵區間車(南下苗栗、台中方向),約30分鐘可抵達「新泰安車站」。新泰安車站旁即有ubik租借站,騎著ubike穿越泰安的農村小路,1.8公里路程,約10分鐘抵達「舊泰安車站」。回程,搭火車到台中吃一頓大餐,晚上再搭高鐵回台北,既舒適又豐富的一日行程安排。
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豐富車站(圖),苗栗高鐵站旁的台鐵車站,搭乘電聯車往南,5站30分鐘即可抵達新泰安車站。 |
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新泰安車站(圖),抵達不困難,但我原本擔心從新泰安車站到舊泰安車站的交通,畢竟山區公車班次不多。原規劃是走路到舊泰安車站,下車後發現新泰安車站有ubike租借站。 |
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租ubike沿著泰安的鄉間小路,從泰安新車站到舊車站,1.8公里路程,約10分鐘抵達 |
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新泰安車站~舊泰安車站路線圖,資料來源:google map |
三、「舊泰安車站」站房及站場巡禮
1、日治時期興建的站體
舊泰安車站附近為一個小聚落,有2~3間柑仔店,吃吃喝喝與補給不成問題。我們將ubike停在車站旁,開始了泰安車站巡禮。「舊泰安車站」站體,為日治時期興建之建築。原為木造站體,昭和10年(1935)大地震損毀,昭和12年(1937)重建為當今站體。舊泰安車站,受限地形,車站本體於軌道下方,須經過地下通道,才能上至月台與軌道。雖然舊泰安車站,已停用超過20年,但維護完善,且遊客也不會太多,讓原本日式氛圍的環境,更顯寧靜清幽。
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舊泰安車站,為日治時期興建之建築。原為木造站體,昭和10年(1935)大地震損毀,昭和12年(1937)重建為當今站體。 |
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泰安車站當年售票窗口 |
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當年民眾就是在這裡候車 |
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泰安山區地形關係,車站站體位於月台及軌道下方,因此必須透過地下道走上月台。 |
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從地下道上至月台 |
2、場站周遭的鐵道
(1) 舊山線鐵道元素
「舊山線」鐵道已不再有營運功能,但鐵道本體並未拆除,甚至曾經在紀念活動中,讓蒸汽火車復駛過這條路線。雖然說要讓舊山線鐵道持續運作與維護成本極大,更有著預算效益問題,舊山線鐵道何去何從,過去20多年間不斷被討論。目前,舊山線鐵道就處於「退而未廢」,只要重新整理隨時可復出狀態,因此各種鐵道元素都還能在這裡被找到。而由於車站已不再有火車經過,我們可以在泰安車站安全探索、尋訪,這個猶如秘境的鐵道天堂。
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以廢棄車站而言,泰安車站站體及周遭可以說維護非常的良好,各種鐵道元素皆可被尋找 |
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已不在有火車行駛,民眾可恣意悠遊於鐵道中 |
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安靜又舒服的小火車站 |
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火車迷可以很開心的探索每一個有趣的角落 |
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小朋友也可以不亦樂乎的玩耍 |
(2) 依山傍水景觀與歷史文化
沿著地下道上至月台,我們可以細細品味月台及周遭鐵道元素。除了鐵道,依山傍水的舊泰安車站,附近也是山光水色,同時還有屬於這塊土地上的紀念元素。供應后里地區用水的「后里圳水道」;紀念1935年大地震,從日治時期留下來「臺中線震災復興紀念碑」;清幽的「意象廣場」;還有「蝴蝶生態園區」、「螢火蟲教育園區」等;甚至還有一條長1.3公里,約需走45分鐘的「泰安登山步道」。從老到幼,皆可在相對安全環境中,發揮想像力對車站周遭小探險。
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臺中線震災復興紀念碑,就在泰安車站月台附近,紀念1935年大地震後的重建 |
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臺中線震災復興紀念碑旁的小屋 |
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意象廣場的清幽造景 |
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隘勇古道與旁邊的后里圳,並可與泰安登山步道(2024.4目前未開放)形成一個O型路線。 |
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百年「雀榕」老樹 |
(3)大甲溪鐵橋(花樑鋼橋)
大安溪鐵橋,為花樑鋼構鐵橋,又稱「花樑鋼橋」,興建於明治36年(1903),明治41年(1908)竣工,民國52年(1963)為增強橋樑結構曾進行換樑工程。鐵橋座落於大安溪上,大安溪為苗栗縣與台中市縣界,大安溪鐵橋也同時被這兩個縣市指定為古蹟。目前台鐵有三座保留下來的「花樑鋼橋」,除了「大安溪鐵橋」(637.39公尺),另有「大甲溪鐵橋」(382.2公尺)及「高屏溪舊鐵橋」(1,526公尺),也皆被指定爲古蹟保存。
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從泰安車站往北,沿著軌道走約500公尺,即會抵達「大安溪鐵橋」。 |
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前往「大安溪鐵橋」,途經一處露營地 |
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抵達大安溪鐵橋前,還會經過一座小鐵橋,鐵橋短短的,不玩耍嬉鬧,不至於有安全問題 |
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走約10分鐘,鐵道盡頭即是大安溪鐵橋 |
大安溪鐵橋,位於舊泰安車站「北側」500公尺處。從舊泰安車站,沿著鐵道往北走,鐵道沿途維護良好,距離也不遠,途經一處露營地,步行約10分鐘即會抵達鐵橋。如果都已經到了泰安車站,別忘記走過來看看這美麗的花樑鋼橋。目前大安溪鐵橋因安全問題,並未開放民眾走上鐵橋,但我們除了在鐵橋入口觀賞鐵橋外,亦可沿著兩側堤防,往外延伸,從不同角度欣賞「大安溪鐵橋」之美。
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大安溪鐵橋,橫跨大安溪(苗栗與台中界河),明治41年(1908)竣工,為台中市與苗栗縣共同古蹟 |
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花樑鋼構鐵橋,有著其時代與建築技術上的意義,因為安全因素並未開放民眾走上橋 |
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鐵橋的軍事碉堡 |
4、后里圳磚橋、舊山線8號隧道
泰安車站鐵道「南側」約500公尺,有一處「秘境」等級景點,就是「后里圳磚橋」及其旁邊的「舊山線8號隧道」。由於泰安車站南側鐵道,不若北側那般維護整理,鐵道已在荒煙蔓草當中,無法沿鐵道步行。因此,必須繞外圍馬路前往,馬路距離約1公里,騎ubike3~5分鐘可抵達。雖然前往「后里圳磚橋」難度不高,但因非熱門景點,沒有相關景點標示,靠google map導航,似乎會步行經過民宅,我也是找了一會才走到。
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泰安車站南側鐵道受荒煙蔓草阻礙,無法步行向前,因此無法沿鐵道走向后里圳磚橋 |
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從泰安車站騎車至后里圳磚橋入口,僅需1公里,3分鐘時間,不過過程都沒有位置標示,若依據google map導航,可能會在入口處附近找不到進入的位置,正確進入地點應該在馬路U型迴轉處沿著溪旁進入,本圖來源:google map |
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沿著后里圳旁的小道進入,約30公尺即會抵達后里圳磚橋 |
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后里圳磚橋,小小一座磚喬,曾入選「全國歷史建物百景」 |
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舊山線鐵道,再出8號隧道後,即會穿越后里圳 |
「后里圳磚橋」入口處為一處U型上坡,入口處有鐵柵欄,並有「水源重地、禁止進入」等字。從柵欄旁進入後,沿著小路走約50公尺,即會抵達「后里圳磚橋」,磚喬旁即為8號隧道。當年火車出「8號隧道」北隧道口,即會穿越后里圳,由於人員無法通行鐵路橋樑,所以在隧道旁再蓋了一座人員通行磚橋,此即為「后里圳磚橋」。而8號隧道前後兩端出口,則是攝影取景的好地方,猶如「神隱少女」的場景。由於知道的人並不多,附近荒涼又遺世,宛如一個秘境。
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舊山線8號隧道,隧道兩側都是屬於后里地區的小秘境 |
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舊山線8號隧道 |
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火車一出隧道即會經過后里圳 |
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后里圳磚橋一帶很有秘境氛圍 |
四、後記
舊泰安車站,很舒適的半日遊景點,沒有勝興車站般喧鬧,大眾運輸抵達難度不高,寧靜的日式氛圍,搭配附近探險景點,不僅火車迷,一般遊客也很值得至此一遊。
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