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銚子電鐵,可以看海、吃海鮮、泡溫泉,還有隱藏版的秘境鐵道。很推薦做為東京近郊一日的小旅行,以及火車迷不可以錯過的特色鐵路。 |
銚子電鐵,關東平原最東側一帶的地方私鐵,連接千葉縣「銚子市」與關東平原最東端「犬吠埼」海岸線地區,全長僅6.4公里。銚子市,以「海鮮」與「醬油」聞名為,是日本最大的漁獲基地,也是醬油製造中心。銚子市最東端的犬吠埼則為觀光景點,有美麗的海岸線、有海景溫泉飯店,還有浪漫的秘境愛情隧道。
一、銚子電鐵交通方式
銚子市為「總武本線」、「成田線」兩條JR鐵路線終點。而「銚子電鐵」月台,則與JR月台共用,到達銚子車站後,往月台的尾端走去,即可搭乘銚子電鐵。從「東京車站」前往銚子市,最快的方式為搭乘總武本線特急「潮騷號」(しおさい),2個小時可抵銚子市,搭乘一般列車,大約需要2~3小時。若有買JR PASS,「潮騷號」(しおさい)無疑是前往銚子的最佳選擇。此外,「潮騷號」(しおさい)特急列車有一半車廂是自由座,因此無需先購買指定席。回程時只要注意特急列車時刻,從銚子電鐵下車後,即可直奔搭乘。
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從「東京車站」前往銚子市,最快的方式為搭乘總武本線特急「潮騷號」(しおさい)(本圖),2個小時可抵銚子市,搭乘一般列車,大約需要2~3小時。 |
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銚子電鐵與銚子市位置圖,位於東京市東方約100多公里處,為關東平原的最東側,本圖摘自:Google map |
二、銚子電鐵行程規劃
這一趟旅程,為躲颱風決定從白馬跑回關東。不過由於適逢日本盂蘭節,東京飯店不是很貴,就是客滿。而千葉車站附近的東橫inn,則剛好連續4天有房間,因此替代方案就去千葉縣,看看兩個有趣的地方鐵路「銚子電鐵」與「小湊鐵道」。同時手上的「長野、新瀉地區JR Pass」還沒過期,關東地區鐵路都可搭乘(銚子電鐵為私鐵不能使用JR Pass)。
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從千葉車站搭乘普通列車前往銚子。為了躲颱風,從白馬跑回東京,於是選擇銚子電鐵作為東京近郊一日旅行的地點。 |
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可愛的「銚子電鐵」車廂(圖),背後卻有著不服輸的故事。經營比台北到板橋距離還短的鐵路,且是人口嚴重流失路段,先天不良還曾遇到後天人謀不臧,一間窮到被鬼抓走的鐵路公司。為了求生存,製作「濕煎餅」發展副業,培養女列車長當偶像、撿鐵軌上的石頭來賣…陸續開發了一籮筐獵奇商品自嘲。參閱:銚子電鐵 | 真的又老又窮!日本史上最克難的鐵路公司沒有之一 |
銚子電鐵,雖僅有6.4公里,10個車站,從「銚子車站」搭到最尾端的「外川車站」也不過20分鐘。但銚子電鐵各個車站附近的一些景點,真的要走透,花2天時間在此也不算多。我的行程規劃很簡單,吃海鮮、看海、泡溫泉、拍攝秘境鐵道,並將之塞在一天行程中。最後除了因為夏天太熱,走到差點中暑溫泉泡不下去外,我個人喜歡的旅遊元素,全部在「銚子電鐵」中完成。
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銚子電鐵路線圖,全長僅有6.4公里,10個車站,從「銚子車站」搭到最尾端的「外川車站」也不過20分鐘,本圖來源:維基百科。 |
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銚子電鐵時刻表(2023.8),每個小時1~2班列車,其實應該就是一台列車,頭尾兩端車站,開過來開過去。 |
三、銚子電鐵旅遊實記
躲颱風的度假行程,又在大城市附近的景點,我們一家沒有特別早起趕行程,睡到自然醒,悠哉吃完早餐,搭乘9:16從千葉出發的一般列車,約2個小時11:07抵達銚子市,然後步行前往銚子的人氣海鮮餐廳「食事処 鈴女(すずめ)」。
(一)海鮮餐廳:食事処 鈴女(すずめ)
食事処 鈴女(すずめ),我從
jalan上查來的店家,評價高、距離銚子車站850公尺,僅需步行約10分鐘,就在漁港旁邊。據說早上11點30分開始營業的餐廳,每天開門不到10分鐘就需要排隊。果然,我們不到12點就到「鈴女」,門口已經在排隊,排隊人潮看起就是當地住民。在一個平凡小港口,一間不起眼的日式小屋,一群人夏天大中午竟頂著太陽排隊等吃午餐,一等就超過30分鐘。這可不是什麼噱頭行銷,而是扎札實實以雄厚海鮮基本功換來的。
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銚子車站月台(圖),這個月台為JR與銚子電鐵共用,普通車下車往月台尾端走去,穿過圖中的小門就到銚子電鐵 |
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銚子電鐵列車就停在銚子車站的最尾端 |
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銚子車站(圖),我們這一天行程就是從這裡徒步開始。 |
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徒步從銚子車站走向港邊的餐廳 |
鈴女,主要為海鮮定食,價格落在1500~3000日幣間。不過,可別小看了「定食」,生魚片分量就如同銚子作為最大漁獲量的地方,一點都沒在客氣。小朋友則點了手掌大的炸蝦定食,另外還有「熟魚定食」的主菜,是三條不同品種的魚。最後還有所有定食的白飯,是在日本很少遇到的超大分量。不過,光是把主菜下肚,就撐了起來,那些白飯幾乎原封不動的還了回去。這趟「銚子電鐵」行,這頓海鮮大餐,令人印象深刻。
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食事処 鈴女(すずめ),銚子當地的熱門餐廳,大約11:30裡面已坐滿,在超過30度的太陽下排隊等待。 |
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一人點一份定食,桌子就滿出來,銚子作為最大漁獲量的地方,對海鮮一點都沒在客氣。 |
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光把這些海鮮吃完就飽了,白飯幾乎沒有碰到。 |
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食事処 鈴女(すずめ),不是豪華的大餐廳,小小餐廳以新鮮海鮮作為號召。 |
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餐廳的對面就是漁港 |
(二)「銚子電鐵」秘境車站:本銚子車站
本銚子車站,一個很小的車站,「銚子電鐵」的中文旅遊文章,幾乎沒看過有人前來遊玩與介紹,但我卻特地安排了這個行程,並在這趟旅程中,刻意來這車站2次,只為了拍下一張我想要的照片。因為曾經無意間在「DCFever」看到一篇介紹日本鐵路文章《日本有浪漫秘境!鐵道迷必遊愛的隧道》。文章、照片介紹了近似烏克蘭「愛情隧道」(Tunnel of Love,烏克蘭語:Туне́ль Коха́ння)的景觀,就在本銚子車站一帶。
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愛情隧道(Tunnel of Love,烏克蘭語:Туне́ль Коха́ння),位於烏克蘭西北部羅夫諾州的小鎮克利萬,日本銚子電鐵也有一處相似景觀。本圖來源:維基百科 |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJOdBAbNexA5H93rUMYrUlODSfcK1oy9cDgQs5LbHOo9VONdvReQYmluz6EMCra6lUrpyX6MbxsQRvX4TU_CERKy4h_AkFrnt-WfOhyXPjhuC7Y4vmiZ1qcCZ4513rCEfbbY9kUsQTXtgE9bibkdgizDf4OBpKj0BHXvy55xURwX-X64wg7dXS3Z9VHh8/w640-h426-rw/%E9%8A%9A%E5%AD%90%E9%9B%BB%E9%90%B5-3242.jpg) |
日本版的「愛情隧道」,就在銚子電鐵的「本銚子車站」旁。 |
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本銚子車站,從火車上拍攝 |
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銚子電鐵的綠色隧道 |
這個點最早由日本攝影師
Keisuke 所拍,但並沒有公佈確切拍攝地點,僅從「DCFever」文章中知道可能在「本銚子車站」附近。於是行前用Google map街景地圖,把「本銚子車站」周遭逛了一遍,當時我猜能安全、合法拍出Keisuke 的照片,最有可能地點就是在「本銚子車站」月台上。本銚子車站,往外川車站方向的鐵道,會穿越一片綠色隧道,形成的景觀就近似烏克蘭的「愛情隧道」。而最佳拍攝這一個地點的位至,就是在「本銚子車站」月台往「外川車站」方向的最尾端。此時,只要搭配上從「外川車站」開過來的列車,或開往「外川車站」列車,就可看到火車於「愛情隧道」中。
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午餐後,我們依據google map導航,以步行方式從銚子港邊走向本銚子車站。銚子電鐵畢竟全長僅6.4公里,必要時用步行,兩個車站間其實都不會太遠。 |
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雖然銚子並非什麼偏遠地區,但「本銚子車站」有些許秘境車站氛圍,附近並沒有住家,四週又在小樹林中 |
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「本銚子車站」月台,Keisuke愛情隧道的拍攝地點,應該就在這月台的最尾端,朝著森林拍過去 |
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小巧可愛的「本銚子車站」月台 |
本銚子車站,很少觀光客將其納入旅遊行程,不僅旅遊資訊很少,實際上附近也確實比較荒涼,沒有其他可逛的景點。但我個人認為,本銚子車站是「銚子電鐵」沿線中,最有氛圍及最值得拜訪停留的一個車站。除了日本版的「愛情隧道」外,車站附近氛圍宛如秘境。小小的荒蕪車站,附近被森林包圍,車站附近還有一條穿越月台上的人行步道,可以俯瞰「銚子電鐵」。銚子電鐵,每小時有1~2台列車通過,花1個小時,晃晃這個車站,在附近綠色森林走走,很舒服的一件事。
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「本銚子車站」月台上方有一個人行天橋,不是接月台,是銜接外面的兩側馬路,所以必須繞到外面馬路走上去 |
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「本銚子車站」雖然沒有太多人至此遊玩,網路的中文旅遊文章更幾乎掛零,但其實很值得一訪的車站,甚至是我認為銚子電鐵中最有氛圍的車站。尤其黃昏的時候,景致非常美麗。 |
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本銚子車站,除了月台,就只有這個比較歐式風格的候車室 |
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這一天為了拍照,前來了2次本銚子車站 |
這次我的行程,在銚子港附近吃完中餐,步行20分鐘至「本銚子車站」,再搭火車前往「犬吠埼」。但因為第一趟沒拍到「愛情隧道」中的火車,回程時讓老婆小孩繼續坐回「銚子車站」,自己則在「本銚子車站」下車。本來打算拍到想要的照片後,徒步前往「銚子車站」趕火車。但後來發現下一班往「銚子車站」列車,也可以讓我趕上回程的「潮騷號」,那就不需要走路,而是可以將多出來的時間,前前後後的逛這車站。
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銚子電鐵雖然只有6.4公里,但10個車站各有特色,難以一天就逛完,所以可能必須行前做一些功課,看自己要去哪些地方。 |
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海鹿島車站,關東地區最東邊車站。不過都已經幾乎到了關東最東邊,遇到關東最東邊車站也很正常
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銚子電鐵處處都有特色 |
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銚子電鐵列車駕駛室
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(三)「銚子電鐵」美麗海岸線:犬吠埼
每個人都有自己旅行方式,而我的習慣則是多數時候沒有太詳細計畫、沒有照表操課的行程。僅訂一個大目標,然後且戰且走。離開「本銚子車站」後,我的計畫就是看海、泡溫泉,但並沒有確切想去的地點。基本上,「銚子電鐵」最後三個車站「君ヶ浜車站」、「犬吠車站」、「外川車站」附近都是海邊,最終我選擇名氣較大、較熱門的「犬吠埼海岸」,這裡還有個知名燈塔、距離溫泉飯店也不遠,回程時還可以用步行方式,走到外川車站搭火車,算是打一張安全牌的景點選擇。
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犬吠車站,為銚子電鐵較大型的車站,為一棟歐式建築,裡面還販賣著特產。 |
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除了首站銚子車站外,犬吠車站就是最多人上下車的車站。 |
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犬吠車站月台 |
犬吠埼海岸及燈塔,距離「犬吠車站」約800公尺,步行要10多分鐘。事後才知道,這裡其實也有巴士可以搭乘,串連起車站與附近的景點。雖然犬吠埼海岸距離車站不遠,但夏天大太陽下走來,也會滿頭大汗。「犬吠崎」為三面環海的海蝕高台,附近海岸為岩岸礁石,洶海撞擊激起浪花,景觀相當震撼。往南邊外川方向看去,為一條美麗的弧形海岸線,散佈著幾棟臨海建築,那裡就是銚子一帶的海景溫泉飯店。如果預算、時間充足,能在這裡住一晚就太美好。不過,這一天大熱天走到快要中暑,最後我們取消了去泡日歸溫泉。
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犬吠埼海岸,距離犬吠車站不遠,走路大概10多分鐘。不過夏天午後走來也會滿身大汗,沿途沒什麼遮蔽,原本還規劃想去本圖遠方那幾間海景溫泉飯店泡一下日歸溫泉,不過走到快中暑,也就取消了溫泉行程 |
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犬吠崎,附近海岸為岩岸礁石,洶海撞擊激起浪花 |
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犬吠崎,我們可以沿著步道下到海岸邊 |
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「白亜紀淺灘堆積物」紀念碑 |
犬吠埼海岸,最重景點就是「犬吠埼燈塔」,1874年由英國人興建,為日本最具代表性燈塔,也被國際航路標識協會(IALA)選定為「全世界重要歷史性燈塔100選」之一,燈塔開放給遊客登頂。另外犬吠埼海岸,我們可以沿步道下到海岸旁,在這裡看到「白亜紀淺灘堆積物」紀念碑,白亜紀應該指的就是「白堊紀」,為1億4550萬~6550萬年前這個恐龍滅絕的時代。也就是說犬吠埼海岸是很有意義的地質教室,不過可能我有一點學淺,只感覺跟野柳、龍洞、東北角許多沿岸海邊差不多。而犬吠埼為台地,上方有大型停車場,旁邊還有大型的休憩中心,有餐廳、咖啡廳、特產販賣。由於外面天氣太熱,過逛一逛海邊我們就躲在咖啡廳裡喝咖啡。
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犬吠埼燈塔,犬吠埼海岸最重景點,1874年由英國人興建,為日本最具代表性燈塔。遊客可以買票上燈塔 |
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犬吠埼紀念碑,犬吠埼為一個海蝕高台,最上方是一片平坦開闊地,馬路可行車至此,犬吠埼燈塔也在此處,而旁邊大型的休憩中心,有餐廳、咖啡廳、特產販賣,更重要裡面有冷氣,躲太陽很合適。 |
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我們在咖啡廳喝咖啡、躲太陽。銚子緯度比台灣高,又是靠海邊,有海洋調節溫度,應該是比東京涼一點,但夏天太陽曬下來,還是溫度超過30度 |
(四)外川車站
下午四點多,慢慢從「犬吠埼」走往「外川車站」,由於太陽已沒那麼大,日本鄉間小路走來舒服,大約2公里,20~30分鐘,可抵達「銚子電鐵」的最終站「外川車站」。抵達外川車站時,下一班火車還有30~40分鐘時間,我們開始前前後後探索這個車站及其周遭。
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沿著鄉間小路慢慢晃向「外川車站」 |
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外川車站,銚子電鐵的終點車站,為一個年代久遠的木造車站 |
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外川車站月台上有一個牌子,標示著至附近景點所需的徒步時間 |
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外川車站旁,有一列銚子電鐵的展示列車 |
外川車站,一個很有味道的老「木造車站」。走進外川車站內部,濃濃的復古風味襲來。傳統日式布條當成遮陽窗簾,列車時刻及票價表,以粉筆刻印在黑板上,讓旅人彷彿穿越回大正時代。而木造站體、懷舊月台,雖然外川車站稱不上秘境,但卻帶有濃濃的寧靜與淳樸美麗。此外,外川車站旁還有一列展示用的車廂,彷彿向人訴說著這條帶有歷史的「銚子電鐵」,曾經經歷的滄桑與苦難,還有展現起死回生的不屈意志與毅力。
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彷彿讓人穿越回大正年代的外川車站 |
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老車站、老月台 |
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用黑版寫成的票價表 |
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外川車站展示列車 |
利用空檔,沿著外川小路走往海邊。外川車站、外川港間,僅距離200~300公尺,但卻為一個斜坡。外川車站居於這台地的上方,斜坡中的巷弄呈現棋盤整齊排列下到港口,巷弄中的構成為日式平房老屋,也是一般民眾的住家。這種沒有刻意營造,卻在居民日常中,不經意流露的復古、寧靜,黃昏時刻走來舒服。
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外川車站與海邊的街道,呈現整齊的格狀排列 |
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外川車站與港口,為一個斜坡,外川車站則在上方 |
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巷弄中的構成為日式平房老屋,也是一般民眾的住家。這種沒有刻意營造,卻在居民日常中,不經意流露的復古、寧靜,黃昏時刻走來舒服。 |
四、遊後心得
位於東京近郊的銚子電鐵,濃濃的地方風味,可以看海、吃海鮮、泡溫泉,還有隱藏版的秘境鐵道。雖然較少看到台灣人至此遊玩,但相較人潮洶湧的湘南海岸及鐵道,「銚子電鐵」很有一種寧靜與日本式的美麗,很推薦做為東京近郊一日的小旅行,以及火車迷不可以錯過的特色鐵路。
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